こんな車が発表されました。

韓国車です。

ヒョンデ（Hyundai Mobility Japan）は4月8日、

水素電気自動車（FCEV）『NEXO（ネッソ）』新型の日本市場での販売を開始したと発表した。

車両本体価格は「Voyage」グレードで750万円（税込）から。国のCEV補助金は147万円だ。

新型NEXOは162L（6.69kg）の大容量水素タンクと150kWの高出力モーターを搭載し、

約5分の充填で一充填走行距離1014km（参考値）を実現した。

全長4750mmながら、最小回転半径は5.5mで取り回し性能も強調する。

さてさて、本題。

やっぱり電気より、水素じゃないですか?

参考値だからなんとも言えないけど、約５分の充填で、約１０００キロ走れるって

これ理想じゃないですかね。

(願望、自分の車は燃費１０キロぐらい。やっぱり１５キロぐらい走ってくれると

全然違うんだけど)

話を戻して電気自動車から比べたら、充電時間がめちゃ短い。

なおかつ１０００キロ?。ざっと言っても５００キロは走るでしょう?

５００キロでもかなり良い数字ですよね。

あとは水素自体の価格がどれくらいなのか。

リッター表示でいいのかわからないけど、１００円ぐらいなら。

めちゃ魅力的じゃないですかね。

そして、水素なら他国に依存することもないだろうし、

理想だと思うんですよね。

以前、トヨタ車の水素エンジンの車の動画を観たときに、

マフラーから水がほんとちょろちょろと出ていたんです。

それが悪いじゃなく、良くないですか?

もし世の中車の半分でも、水素エンジンの車だったら、

排気ガスでなく水が道路に落ちる。

そうなれば、道路が少しでも湿ってくれて、ホコリも立ちにくい、

夏なればちょっとした冷却効果も期待できる。

そんなことを思いました。

それにしても、なんでこんなにも水素車が話題にならないのか不思議です。

本当に、温暖化対策とか真剣に考えているのなら、

発展する速度は速いはずなのに、利権とか絡んでいるとしか

思えないです。

国産メーカーだって、水素の技術はすでに構築しているだろうけど

そこまで電気に拘る理由がわからないです。

懸念点２つ、電気同様インフラがどれだけ整うか?

燃費良くても、充電する施設がなければどうしようもないです。

そして車両価格です。

やはり補助金でても６００万とか超えてくると、買える方は

限られるでしょう。

作るならいっそのこと、初心にもどって５ナンバーサイズ拘って

昔でいうカローラサイズで、出してくれたら面白いのに。

いかんせん、今の車はどれもでかい。

まあガソリン以外でどんな車がメインになるんでしょうか?